EN :

The changing patterns in the numbers and kinds of Great Lakes vessels owned by Toronto businessmen and mariners across the decade from 1850 to 1860 are analyzed within the context of the larger urban economy. A comparison of the data collected for 1850 and 1860 indicates that Toronto entrepreneurs through the 1850s reduced their financial commitments to steam-powered vessels and expanded their commitment to sail. It is suggested that this preference was a financially sensible one and may have been a concomitant of the heavy investments required to develop a northern and western hinterland. The relationship of these findings to studies on Toronto businessmen by White, McCalla, and Baskerville is indicated.

FR :

L’article analyse les transformations survenues au niveau du nombre et de la nature des navires des Grands Lacs appartenant aux hommes d’affaires de Toronto et aux marins, durant la décade 1850-1860, en les situant dans le plus vaste contexte de l’économie urbaine. La comparaison des données recueillies pour cette décade indique que, durant les années 1850, les entrepreneurs torontois réduisent leurs engagements financiers envers les navires à vapeur et les augmentent dans le secteur de la navigation à voile. Cela laisse supposer que cette préférence est d’ordre financière et peut avoir été concomitante avec les investissements requis pour le développement de l’hinterland du nord et de l’ouest. Les résultats de cette recherche sont mis en relation avec les études de White, McCalla et Baskerville sur les hommes d’affaires de Toronto.

EN :

During the first great burst of urban growth in Canada from the beginning of the 20th century and on into the 1920s it was generally the municipalities, either singly or collectively, which fostered policy innovation and new services. Provinces generally did little at that time, either to foster new policies or rein in local autonomy. It was only after the economic setbacks of the depression and a renewed spirit of urban development after 1945 that provincial direction over municipalities became much more significant.

This paper is a case study of two major policy crises which threatened the viability of the whole municipal system in Ontario. In the 1930s the Border Cities (Metropolitan Windsor) faced bankruptcy and economic collapse and placed in jeopardy the credit of the province. In the early 1950s the inability of Metropolitan Toronto to create area-wide solutions to severe servicing problems threatened to stall the main engine of provincial growth.

The case study demonstrates how a reluctant provincial government intervened to create new metropolitan arrangements for the two areas and accompanied this with a greatly expanded structure of provincial oversight including a strengthened Ontario Municipal Board and a specific department to handle municipal affairs. The objective of the policy was to bolster local government rather than to narrow municipal autonomy.

FR :

Entre 1900 et les années 20, période de la première grande expansion urbaine ce sont les municipalités — seules ou d’un commun accord — qui encouragèrent des innovations politiques ainsi que de nouveaux services à leurs habitants. En général, les gouvernements provinciaux n’entrèrent pas beaucoup dans le champ de ces politiques nouvelles, mais ils ne freinèrent pas non plus les efforts issus d’un esprit d’autonomie locale. Ce n’est qu’en 1945, à la suite des crises économiques de la Dépression (et d’un esprit renouvelé de développement urbain) que l’autorité des gouvernements provinciaux sur les municipalités se manifesta.

Notre étude examine deux crises qui menacèrent l’avenir du système municipal en Ontario. D’abord le cas de Windsor : aux années 30, Windsor et ses faubourgs furent menacés de banqueroute, ce qui risquait de faire péricliter le crédit provincial. Ensuite, aux années 50, l’impuissance de la ville de Toronto, face aux besoins de services qui dépassaient les limites strictes de la ville, risqua d’empêcher, sinon d’arrêter, le développement de ce centre de croissance provinciale.

Notre étude montre comment le gouvernement provincial intervint à contre-cœur dans les affaires municipales, afin de créer pour les deux régions de nouveaux règlements, et comment il créa une structure de surveillance provinciale qui comprendrait une Commission des affaires municipales plus forte ainsi qu’un département spécifiquement conçu pour gérer les affaires municipales. Le but de cette politique fut de soutenir l’autonomie municipale, non pas de la restreindre.

EN :

Boosting has been shown to have been significant in determining urban landscapes in Canada, particularly in relatively homogeneous regions where the environment provides little local comparative advantage. The mountainous southeast of British Columbia is an area where stark physiographic contrasts suggest that the potential for effective boosterism might be small.

In 1904 Randolf Bruce — a young Scottish surveyor and mine owner — became land agent for CPR holdings around Lake Windermere. Bruce, the CPR establishment, and eventually a company called the Columbia Valley Irrigated Fruit lands Company (CVIF) were dominant forces in local development. The advantages of controlling the regional urban centre were sufficiently evident that in 1911 Bruce, through the CVIF, created the Village of Invermere. Oral history, company records and contemporary journalism demonstrate that the booster ethic was present. It is a testimony to the role of this force that despite locational disadvantages, Invermere became, and remains to this day, the dominant community of the region.

FR :

Il a été démontré que la promotion est significative dans la détermination de l’aménagement urbain au Canada, particulièrement dans des régions relativement homogènes où l’environnement fournit un petit avantage local comparatif. Dans le sud-est montagneux de la Colombie britannique, une région riche en forts contrastes physiographiques, le potentiel pour une stratégie de promotion effective semble faible.

En 1904, Randolf Bruce, un jeune Écossais géomètre et propriétaire minier, devient le régisseur des terrains détenus par le Canadien Pacifique autour du lac Windermere. Bruce, le Canadien Pacifique et par la suite une compagnie appelée Columbia Valley Irrigated Fruit lands Company (CVIF) deviennent les forces majeures du développement local. Les avantages de détenir le contrôle du centre urbain régional sont suffisamment évidents pour que Bruce, à travers la CVIF, crée en 1911 le village d’Invermere. L’histoire orale, les registres de la compagnie et les journaux du temps démontrent la présence d’une éthique de promotion. Le rôle de cette force se vérifie dans le fait qu’en dépit des désavantages de site, Invermere devient, et continue d’être aujourd’hui, la communauté dominante de la région.

EN :

James Cockburn, James Duncan and Joseph Légaré were the foremost painters of pre-Confederation Canadian cityscape and city life. Their work may be treated as cultural artifacts, linked to and suggesting insights about the period's social life; as aesthetic objects within the semi-autonomous realm of "art," to be treated within the context of critical sociology; or as historical documents offering direct evidence about pre-Confederation urban physical and social landscape. The present article emphasizes the first approach, while also indicating some directions for inquiry within the second and third approaches.

FR :

James Cockburn, James Duncan et Joseph Légaré sont des peintres réputés auteurs de scènes illustrant la vie citadine et le paysage urbain de la période précédant la Confédération. Leurs œuvres peuvent être considérées soit comme des artefacts culturels liés à la vie sociale et éclairant la compréhension de la période; soit comme des objets esthétiques relevant du domaine semi-autonome de l’Art et qui doivent être examinés dans le cadre de la sociologie critique; ou encore comme des documents historiques offrant un témoignage direct sur le paysage urbain, physique et social, d’avant la Confédération. Cet article s’intéresse davantage à la première approche, tout en indiquant certaines orientations de recherches relatives aux deux autres approches.