Concilier sécurité routière et connectivité écologique : le cas de l’autoroute 85 Reconciling road safety and ecological connectivity: The case of Highway 85

Résumé

Depuis sa construction, la route 185 reliant la ville de Rivière-du-Loup au Nouveau-Brunswick est connue pour ses enjeux de sécurité routière. Afin d’y remédier, le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) a entrepris, au début des années 2000, le réaménagement de la route 185 en autoroute 85. L’autoroute 85 est située dans le secteur des Trois-Frontières, territoire reconnu comme étant névralgique pour la connectivité écologique au nord-est des Appalaches et situé à la jonction du Québec, du Maine et du Nouveau-Brunswick. En vue de limiter le risque de collision avec la faune et d’atténuer les répercussions du projet sur la connectivité écologique, le MTMD a entrepris de collaborer avec divers acteurs du milieu pour la conception de la phase 3 du projet. La mise en place de clôtures d’exclusion pour la grande faune jumelée à l’instauration de passages fauniques a été identifiée comme principale mesure pour assurer à la fois la sécurité des usagers et le maintien de la connectivité. Une collaboration avec l’organisme Horizon-Nature Bas-Saint-Laurent (HNBSL) a ensuite permis l’intégration de ces infrastructures et aménagements à un réseau de corridors écologiques afin de préserver la connectivité entre le ravage de cerfs de Virginie de Pohénégamook, le parc national du Lac-Témiscouata et la réserve faunique Duchénier. La concertation et les actions menées par HNBSL contribuent à préserver les milieux naturels de part et d’autre des passages fauniques. Enfin, ce texte expose l’importance des diverses collaborations au sein des différentes étapes de projet comme celui de l’autoroute 85.

Mots-clés :

• aménagements fauniques,
• concertation régionale,
• connectivité écologique,
• conservation,
• sécurité routière

Abstract

Since its construction, Route 185—running between the municipality of Rivière-du-Loup (Québec, Canada) and the New Brunswick border—has been notorious for road safety issues. To address this, the ministère des Transports et de la Mobilité Durable (MTMD) undertook to convert it to a highway in the early 2000s. Highway 85 is located in the Three Borders Region at the junction between Québec, Maine and New Brunswick, an area recognized as being crucial for ecological connectivity in the northeast Appalachians. For the design of Phase 3 of the project, the MTMD collaborated with various stakeholders to reduce the risk of wildlife collisions and mitigate the impact of the project on ecological connectivity. The installation of exclusion fencing for large animals, coupled with the establishment of wildlife crossings, was identified as the primary means of ensuring the safety of motorists and maintaining connectivity. The collaboration with the organization Horizon-Nature Bas-Saint-Laurent (HNBSL) has facilitated the integration of these infrastructures into the identified network of ecological corridors, which aim to preserve connectivity between the Pohénégamook wintering areas used by white-tailed deer, and the Témiscouata National Park and Duchénier Wildlife Reserve. The coordination and actions taken by HNBSL have contributed to the preservation of natural habitat on either side of the wildlife crossings. As a final point, this article highlights the importance of diverse collaborations throughout the different stages of a project like Highway 85.

Keywords:

• conservation,
• ecological connectivity,
• regional consultation,
• road safety,
• wildlife crossings