Les routes de la soie en Afrique de l’Est à l’ère de Xi Jinping : une volonté de contrôle ou une stratégie opportuniste ? Successes and failures of the East African Silk Roads in the Xi Jinping era

Résumé

L’Afrique figure de plus en plus comme élément central des projets dans le cadre des nouvelles routes de la soie, Belt and Road Initiative (BRI) lancée par la Chine en 2013. Ils ne constituent pas pour autant une posture radicalement nouvelle de la part de la Chine, qui avait déjà dans le passé promu une forte coopération économique, en particulier dans le domaine des infrastructures, avec nombre de pays africains. Ces projets suscitent, comme en d’autres régions, une certaine inquiétude des autres partenaires économiques des pays africains, alimentant l’hypothèse de la constitution d’un « collier de perles » stratégique. Loin des clichés alarmistes ou euphoriques, l’analyse montre que les grands projets d’infrastructures portuaires et ferroviaires chinois en Afrique orientale connaissent parfois des succès, parfois des échecs.

Mots-clés :

• Afrique,
• Chine,
• Belt and Road Initiative,
• rail,
• port,
• collier de perles

Abstract

Africa increasingly figures as a central element in projects under the New Silk Roads, Belt and Road Initiative (BRI) launched by China in 2013. This is not, however, a radically new stance on the part of China, which has already in the past promoted strong economic cooperation, particularly in the field of infrastructure, with several African countries. As in other regions, these projects are arousing concern among Africa's other economic partners, fueling speculation that a strategic "string of pearls" is being created. Far from alarmist or euphoric clichés, the analysis shows that China's major port and rail infrastructure projects in East Africa are sometimes successful, sometimes unsuccessful.

Keywords:

• Africa,
• China,
• Belt and Road Initiative,
• rail,
• port,
• string of pearls