VIDAL, Laurent et MUSSET, Alain (dir.) (2015) Les territoires de l’attente. Migrations et mobilités dans les Amériques (XIXe – XXIe siècle). Rennes, Presses Universitaires de Rennes, 304 p. (ISBN 978-2-7535-4026-2)

Depuis la publication des ouvrages de penseurs tels que John Urry (2007), Mimi Sheller (2011), Zigmunt Bauman (1999) et Tim Creswell (2006), le paradigme du mobility turn a connu un engouement sans précédent dans les sciences sociales, et plus particulièrement en géographie.  En tant que concept englobant les flux et mouvements de personnes, de biens, d’information et d’images, le mobility turn a pour objet de capter les spécificités de l’ère de l’hypermobilité. Plus récemment, s’en est suivie une vague de travaux proposant une critique du paradigme, notamment son inattention au territoire, sa généralisation de l’accès à la mobilité comme marqueur des inégalités et la conceptualisation de la mobilité comme mode de vie présupposé supérieur (Faist, 2013). Par ailleurs, les géographes ont développé des propositions quant aux manifestations connexes au mobility turn, dont l’immobilité, les frictions et les turbulences dans le mouvement. C’est dans ce contexte que Laurent Vidal et Alain Musset nous proposent de porter le regard sur le revers du monde en mouvement dans lequel nous vivons et de nous arrêter sur le phénomène de l’attente, lequel, soutiennent-ils, doit être abordé dans son support territorial. En positionnant l’attente comme le pendant incontournable de la mobilité, Vidal et Musset développent ainsi un projet intellectuel d’une grande envergure. En effet, si l’accélération du monde et la multiplication des formes de mobilité caractérisent l’ère de la mondialisation, l’immobilité dans la mobilité, ou l’attente dans la mobilité, n’en demeure pas moins tout aussi cruciale et révélatrice de l’expérience humaine collective. Il n’y a pas de mobilité sans attente, sans « temps morts », nous disent les auteurs. Le développement conceptuel de l’attente est ici situé dans l’espace comme lieu d’interactions et de formation des identités. Les territoires de l’attente de distinguent ainsi des non-lieux de Marc Augé (1992), puisqu’ils sont porteurs de dynamiques et d’interactions qui leur sont propres, produisant ainsi de l’identité. Or, le territoire se distingue du lieu de l’attente, espace déjà prévu pour la gestion de l’attente (camps de réfugiés, lieux de quarantaine, centres de détention). Un territoire de l’attente peut s’avérer improvisé et non structuré ; les territoires de l’attente sont ainsi plus ou moins institutionnalisés. Par exemple, ces territoires peuvent prendre la forme d’un lieu public où se rassemblent des travailleurs migrants de manière spontanée, d’un refuge d’aide aux migrants né d’une initiative citoyenne, de transports collectifs ou de quartiers défavorisés. Dans tous ces lieux, des gens vivent l’attente d’une mobilité géographique et / ou sociale. Enfin, « lorsqu’une situation d’attente s’impose dans un espace, jusqu’à en modifier le sens et l’usage, de manière éphémère ou plus durable, nous parlons de territoires de l’attente. » (p. 295). Cet ouvrage est le produit du projet de recherche Territoire de l’attente (TERRIAT) (financé par l’Agence nationale de recherche, France) mené par Vidal et Musset avec une équipe internationale et interdisciplinaire ([En ligne]. http://terriat.hypotheses.org). Collectivement, l’équipe a réfléchi au concept du territoire de l’attente afin d’éclairer différents objets de recherche au cours des XIX^e, XX^e et XXI^e siècles, relevant ainsi le défi de montrer les continuités, les spécificités et les ruptures dans la gestion et l’expérience de l’attente. Les analyses empiriques portent sur les Amériques, avec une attention spéciale pour le Brésil et d’autres travaux sur le Mexique, le Chili, l’Argentine, les États-Unis et le Canada. Ces regards croisés dans le temps et l’espace contribuent à l’édification de l’argumentaire et à la pertinence du cadre conceptuel proposé pour l’analyse de l’attente comme concept essentiel pour la compréhension des mobilités. L’ouvrage se structure en cinq parties, comportant un total de 17 chapitres. Après l’introduction générale, …