Tertiairisation économique, féminisation de la main-d’oeuvre et polarisation sociale, telles sont les importantes transformations subies par les agglomérations urbaines canadiennes au cours des dernières décennies et qui sont toujours en cours aujourd’hui (Rose et Villeneuve, 1993). Le croisement entre les changements structurels liés à l’emploi et les changements dans la composition des ménages a contribué à créer de nouvelles formes urbaines en modifiant les comportements de localisation et, par conséquent, la mobilité quotidienne des habitants de ces agglomérations. Simultanément, les rapports sociaux entre les hommes et les femmes se sont modifiés et apparaissent liés aux changements dans le monde du travail et dans la structure des ménages. Ces transformations suggèrent la mise en relation à différentes échelles géographiques de la co-évolution d’une macroforme, la forme urbaine, et des microcomportements, les comportements de localisation et de mobilité. Dans quelle mesure les changements dans les rapports hommes femmes se répercutent-ils dans l’évolution de la forme urbaine ? Est-ce que ces changements contribuent à créer une nouvelle forme de centralité à l’intérieur des villes ou plutôt à créer une ville multinucléaire ou polycentrique ? Le débat sur la forme urbaine est un thème d’actualité. La remise en cause de la pertinene du modèle monocentrique de la ville découle en partie du constat d’une implantation croissante d’activités tertiaires en périphérie des grandes zones urbaines. Pourtant, plusieurs chercheurs refusent de sonner le glas des centres-villes. Chapain et Polèse (2000) démontrent qu’en Amérique du Nord les choix de localisation des activités du secteur tertiaire supérieur reposent toujours sur le concept de centralité, même s’il existe des pôles secondaires importants. Sur le plan résidentiel cette fois, bien que la déconcentration spatiale semble être la tendance dans les villes canadiennes, certaines agglomérations montrent des signes de reconcentration, alors que la densité de population est demeurée élevée à Montréal et à Québec, en dépit d’une forte baisse de la population. Suite au constat de déclin relatif des emplois au centre-ville de Montréal, Coffey et al. (2000) démontrent la création d’une structure polycentrique d’emploi à Montréal, tandis que dans la région métropolitaine de Québec, la tendance dominante est une dispersion généralisée de l’emploi (Villeneuve et al., 2000). La tertiairisation économique des grandes villes canadiennes semble donc avoir créé simultanément deux tendances très différentes : d’une part, une nouvelle centralité à l’intérieur des villes, caractérisée par un pourcentage élevé d’emplois dans le secteur tertiaire supérieur permettant de maintenir la vitalité du centre des affaires; d’autre part, l’émergence de centres d’activités périburbains orientés vers le travail de bureau, combinés parfois à des emplois de catégorie moyenne ou inférieure, recréant ainsi de la densité et une nouvelle forme de concentration spatiale. Féminisation et tertiairisation sont intimement liées. Au point de vue de l’emploi, le processus de féminisation a été favorisé par la croissance et les caractéristiques particulières de l’emploi dans le secteur tertiaire. Au point de vue résidentiel, en dépit de l’augmentation des possibilités d’emplois en banlieue, bon nombre d’emplois au centre sont toujours occupés pas des femmes, et le fait qu’elles choisissent également d’y demeurer dépend d’un certain nombre de facteurs. À Montréal, il existe un profond gouffre social et occupationnel entre différents groupes de femmes qui travaillent et vivent dans les quartiers centraux : d’une part, les cadres et les gestionnaires d’origine canadienne qui vivent dans des secteurs gentrifiés (Villeneuve et Viaud, 1987) et d’autre part, des femmes immigrantes appartenant à des minorités ethniques qui travaillent soit dans le secteur tertiaire inférieur soit dans l’industrie textile (Chicoine et al., 1992). Séguin et Villeneuve (1987) ont observé le même genre de phénomène pour l’agglomération urbaine de Québec, mais avec …
Parties annexes
Bibliographie
- BLUMEN, Orna (1994) Gender Differences in the Journey to Work. Urban Geography, vol. 15, no 3, pp. 223-245.
- CHAPAIN, Caroline et POLÈSE, Mario (2000) Le déclin des centres-villes : mythe ou réalité ? Analyse comparative des régions métropolitaines nord-américaines. Cahiers de géographie du Québec, vol. 44, no 123, pp. 303-325.
- CHICOINE, Nathalie, GERMAIN, Annick et ROSE, Damaris (1992) From Economic Restructuring to the Fabric of Everyday Life: Families’ Use of Childcare Services in Multiethnic Neighbourhoods in Transition. Dans Frank Remiggi (dir.) The Changing Geography of Montreal, University of Victoria Press.
- COFFEY, William J., MANZAGOL, Claude et SHEARMUR, Richard (2000) L’évolution spatiale de l’emploi dans la région métropolitaine de Montréal, 1981-1996. Cahiers de Géographie du Québec, vol. 44, no 123, pp. 325-341.
- COUTRAS, Jacqueline (1997) La mobilité quotidienne et les inégalités de sexe à travers le prisme des statistiques. Recherches féministes, vol. 10, no 2, pp. 77-90.
- McLAFFERTY, Sara et PRESTON, Valery (1997) Gender, Race and the Determinants of Commuting: New York in 1990. Urban geography, vol. 18, no 3, pp. 192-212.
- ROSE, Damaris et VILLENEUVE, Paul (1993) Work, Labour Markets and Households in Transition. Dans Larry S. Bourne et David F. Ley (dir.) The Changing Social Geography of Canadian Cities. Montréal, McGill-Queen’s University Press, pp. 153-175.
- SÉGUIN, Anne-Marie et BUSSIÈRE, Yves (1997) Household Forms and Patterns of Mobility: The Case of the Montreal Metropolitan Area. Dans Peter Stopher et Martin Lee-Gosselin (dir.) Understanding Travel Behaviour in an Era of Change, New York, Pergamon, pp. 53-89.
- SÉGUIN, Anne-Marie, THÉRIAULT, Marius, THOMAS, Catherine et AUBÉ, Yannick (2000) Une approche géomatique pour l’analyse rétrospective des lieux de résidence et de travail. Colloque Géomatique 2000/Geomatics 2000. Montréal, Association canadienne de sciences géomatiques.
- SÉGUIN, Anne-Marie et VILLENEUVE, Paul (1987) Du rapport hommes-femmes au centre de la Haute-Ville de Québec. Cahiers de géographie du Québec, vol. 31, no 83, pp. 189-204.
- THÉRIAULT, Marius, SÉGUIN, Anne-Marie, LEE-GOSSELIN, Martin et THOMAS, Catherine (2000) Improving Geomatics Approaches for Geocoding locations Using Adresses: Its Use for Socio-economic and Transportation Surveys. Colloque du Réseau d’excellence en géomatique GEOIDE (Geomatics for Informed Decision). Calgary, 25-26 mars.
- VANDERSMISSEN, Marie-Hélène, SÉGUIN, Anne-Marie, THÉRIAULT, Marius et CLARAMUNT, Christophe (2005) Modelling Propensity to Move after Job Change Using Event History Analysis and GIS. 2nd SSHRC Major Collaborative Research Initiative/GEOIDE PROCESSUS International Colloquium: Foundations of Integrated Land-Use and Transportation Models. Université de Toronto, Toronto, Juin 12-15.
- VANDERSMISSEN, Marie-Hélène, THÉRIAULT, Marius et VILLENEUVE, Paul (2006) Work Trips: Are there Still Gender Differences? The Case of the Quebec Metropolitan Area, 1991 and 2001. 85th Annual Meeting. Transportation Research Board. Washington, DC, Janvier 22-26.
- VANDERSMISSEN, Marie-Hélène, VILLENEUVE, Paul et THÉRIAULT, Marius (2001a) Mobilité et accessibilité : leurs effets sur l’insertion professionnelle des femmes. Espace géographique, vol. 30, no 4, pp. 289-305.
- VANDERSMISSEN, Marie-Hélène, VILLENEUVE, Paul et THÉRIAULT, Marius (2001b) L’évolution de la mobilité des femmes à Québec, entre 1977 et 1996. Cahiers de géographie du Québec, vol. 45, pp. 211-243.
- VANDERSMISSEN, Marie-Hélène, VILLENEUVE, Paul et THÉRIAULT, Marius (2003) Analyzing Changes in Urban Form and Commuting Time. The Professional Geographer, vol. 55, no 4, pp. 446-463.
- VANDERSMISSEN, Marie-Hélène, VILLENEUVE, Paul et THÉRIAULT, Marius (2004) What about Effective Access to Cars in Motorized Households? The Canadian Geographer, vol. 48, no 4, pp. 488-504.
- VILLENEUVE, Paul et ROSE, Damaris (1988) Gender and the Separation of Employment from Home in Metropolitan Montreal, 1971-1981. Urban Geography, vol. 9, no 2, pp. 155-179.
- VILLENEUVE, Paul et VANDERSMISSEN, Marie-Hélène (2000) L’augmentation du taux de motorisation des femmes : enjeux sociaux et environnementaux. Dans Odile Andan, Bruno Faivre d’Arcier et Martin Lee-Gosselin (dir.) Actes du colloque international sur « L’avenir des déplacements en ville » tenu aux Entretiens Jacques-Cartier en 1998, Lyon, France, pp. 177-199.
- VILLENEUVE, Paul et VANDERSMISSEN, Marie-Hélène (2002) Accessibilité, mobilité et équité dans le Québec métropolitain. Québec 2003 : Annuaire politique, social, économique et culturel. Montréal, Fides, pp. 282-290.
- VILLENEUVE, Paul, VANDERSMISSEN, Marie-Hélène et THÉRIAULT, Marius (2000) Urban form, Gender and Work Trip Length in the Quebec Metropolitan Area. Canadian Regional Association 2000 Meetings, Toronto.
- VILLENEUVE, Paul et VIAUD, Gilles (1987) Asymétrie occupationnelle et localisation résidentielle des familles à double revenu à Montréal. Recherches sociographiques, vol. 28, nos 2-3, pp. 371-391.