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Abstract
This paper examines the process whereby the resource industries on the British
Columbia frontier were disconnected from the local secondary manufacturing industries
and coupled to the growing manufacturing economies of southern Ontario, the United
States, and Great Britain between 1860 and 1915. The resource extractive industries
were closely linked, in British Columbia, to the boiler and engine-making industry and
prior to 1900 both sectors grew apace. After 1900 the growing demand for boilers and
engines was met by producers in Ontario, the United States, and Britain while the British
Columbia industry went into decline. An examination of both the costs of production
and the social determinants of those costs reveals that the main causes of this
displacement were the linking of the high-wage British Columbia economy to the lower
wage east by the Canadian Pacific Railway; the railway's discriminatory rate structure;
and a shift towards nonlocal ownership of the main components in the economy which
was accompanied by new purchasing patterns that favoured nonlocal secondary
manufacturers.
Résumé
Cette communication explique le passage qui s'est fait en Colombie britannique entre
1860 et 1915 d'une industrie primaire et secondaire intégrée à une industrie primaire liée
à l'industrie secondaire du Sud de l'Ontario, des États-Unis et de la Grande-Bretagne.
Avant 1900, l'extraction des matières premières était étroitement liée à la fabrication de
la chaudière et de la machine, et les deux industries étaient en pleine croissance. Après
1900, il y a une demande croissante de l'industrie primaire pour ces produits.
Or, ce sont les producteurs de l'Ontario, des États-Unis et de la Grande-Bretagne
qui y répondent, pendant que décroît l'industrie secondaire de la Colombie britannique.
L'examen des coûts de production comme des facteurs qui les expliquent révèle les
principales causes de ce changement: l'accessibilité rendue possible par le Canadien
Pacifique aux marchés de l'Est favorisés par une main-d'oeuvre à bon marché; la
discrimination dans les tarifs ferroviaires; le passage du contrôle de l'économie entre des
mains étrangères joint à une politique d'achat défavorable aux industries secondaires
locales.