Abstracts
Résumé
Les Routes de la soie historiques qui ont relié l’Orient et l’Occident pendant des siècles ont de tout temps revêtu des dimensions politiques, économiques, et culturelles fondamentales. Il est intéressant d’assister à la réactivation de ces routes, par la Chine notamment, au moment même où les héritiers des trois autres empires historiques de ces routes (ottoman, perse, et russe) ressurgissent sous de nouvelles formes et s’inscrivent dans une histoire sur la longue durée. On peut se poser la question de savoir si cette réémergence des Routes de la soie contribuera à un équilibre des puissances producteur de paix ou se révèlera un élément de perturbation de plus dans un monde déjà en profonde reconfiguration. Une chose semble avérer : l’existence passée et présente des routes de la soie acte la position périphérique qu’occupe l’Europe dans l’espace eurasiatique. Dans un premier temps nous reviendrons sur les imaginaires liés aux routes de la soie afin de mettre en contexte le rôle finalement marginal que l’Europe a pu jouer. Dans un deuxième temps, nous verrons comment les routes actuelles contribuent également à une périphérisation de l’Europe.
Abstract
The historic Silk Roads, which have connected East and West for centuries, have always had fundamental political, economic, and cultural dimensions. It is interesting to witness the reactivation of these roads, especially by China, just as the heirs of the three other historic empires of these roads (Ottoman, Persian, and Russian) are resurging in new forms and as part of a longer history. The question is whether this re-emergence of the Silk Roads will contribute to a balance of peace-producing powers or prove to be an element of further disturbance in a world already undergoing deep reconfiguration. One thing seems evident: the past and present existence of the Silk Roads act in a peripheral position occupied by Europe in the Eurasian space. As a first step, we will return to the imaginaries related to the Silk Roads in order to contextualize the ultimately marginal role that Europe could play. Then, we will see how the current roads also contribute to a peripheralization of Europe.