FR:

L’exclusion dans les espaces publics est souvent interprétée comme le résultat de politiques urbaines revanchistes visant à attirer touristes et classes supérieures aux dépens des personnes marginalisées. Autour de l’analyse d’usages conflictuels de l’espace public dans un quartier montréalais, cet article explore l’hypothèse selon laquelle l’exclusion prendrait aujourd’hui de nouvelles formes. Dans cette perspective, nous nous intéressons aux conditions de l’investissement des positions sociospatiales et aux diverses expériences de l’espace, afin de saisir les mécanismes de l’exclusion dans les espaces publics. Nous montrons alors comment les stratégies d’appropriation des espaces publics par les riverains, et leur utilisation comme une extension du « chez-soi » participent d’une transformation des valeurs spatiales et de l’émergence d’une « dispersion douce » à l’encontre des personnes marginalisées. Cet article vise ainsi à montrer comment de nouvelles formes de pouvoir, moins visibles que le revanchisme ou la tolérance-zéro, se font jour dans la production des espaces publics, notamment à travers le contrôle des références topologiques.

EN:

Exclusion from public spaces is often seen as being the result of revanchist urban policies aimed at attracting gentrifiers and tourists at the expense of marginalized groups. This article examines conflicts around access to public space in a residential neighborhood in Montréal and makes the argument that exclusion and marginalization in fact take different forms in modern societies. A review of the different realities of public spaces and the conditions that impact on investment in socio-spatial position enables us to better understand the mechanisms of exclusion from public spaces. The review shows how residents’ strategies to reappropriate public spaces change the value attached to those spaces, and lead to a parallel emergence of a “softer” repression of members of marginalized groups. In its conclusion, the article draws attention to new forms of power now being exercised in defining public spaces, through the control of topological references.

ES:

La exclusión de marginales de los espacios públicos es a menudo atribuida a políticas urbanas revanchistas para atraer turistas y clases superiores, en detrimento de marginalizados. Luego de analizar la utilización conflictiva del espacio público en un barrio de la ciudad de Montréal, este artículo explora la hipótesis sobre nuevas formas actuales de exclusión. Para poder captar esos mecanismos, nos interesamos a las condiciones de inversión de las posiciones socio-espaciales y a las diversas experiencias del espacio. Mostramos como las estrategias de apropiación de los espacios públicos por los rivereños y su utilización como extensión del “hogar”, participan en la transformación de valores espaciales y en la emergencia de una “dispersión lenta”, contra las personas marginalizadas. Finalmente, presentaremos nuevas formas de poder, gracias al control de referencias topológicas, las que son menos visibles que el revanchismo o la tolerancia cero.

FR:

Dans le cadre d’une recherche exploratoire sur la migration interne des jeunes qualifiés, nous nous sommes intéressés au processus de leur intégration en milieu métropolitain et avons tenté d’identifier les modes d’appropriation réelle et symbolique de l’espace que les jeunes pratiquent tout au long de leur trajectoire. Pour certains jeunes qui migrent, l’installation en milieu métropolitain suscite quelques appréhensions. Pour d’autres, leur insertion dans la métropole se présente comme une expérience enrichissante et valorisée des points de vue social et culturel. Nos observations sur le parcours d’intégration dans l’espace métropolitain proviennent d’un corpus d’entrevues avec des jeunes qualifiés du Brésil (20 entrevues) et du Québec (20 entrevues). Nous avons cherché à documenter les difficultés éprouvées par les jeunes, les stratégies qu’ils ont mises en oeuvre et les soutiens dont ils ont pu bénéficier pour réaliser leur processus d’intégration.

EN:

In the context of an exploratory study on internal migration among educated young people, our research examines the processes involved in their integration within unfamiliar metropolitan areas and analyzes them to identify patterns in the real and symbolic strategies they adopt to integrate successfully into the environments they have moved to. For some young migrants, moving to a metropolis creates feelings of apprehension. Others view their integration into the city as an enriching experience and an opportunity for social and cultural development. Our observations about the process of integration into metropolitan areas are drawn from a corpus of interviews with educated young adult migrants from Brazil (20 interviews) and from Québec (20 interviews). The study documents the challenges faced by the interviewees, the strategies they adopted and the support they received in the course of their integration process.

ES:

Durante una investigación exploratoria sobre la migración interna de jóvenes calificados, nos hemos interesado en el proceso de su integración en medio metropolitano y hemos tratado de conocer los modos de apropiación real y simbólica del espacio practicados por los jóvenes durante su trayectoria. Ciertos jóvenes migrantes aprehenden instalarse en medio metropolitano. Para otros, su inserción en la metrópoli se presenta, desde el punto de vista social y cultural, como una experiencia rica y valorizadora. Nuestras observaciones de la trayectoria de integración en medio metropolitano provienen de un corpus de entrevistas con jóvenes calificados de Brasil (20 entrevistas) y de Québec (20 entrevistas). Hemos tratado de documentar las dificultades que enfrentaron los jóvenes, sus estrategias et el soporte que ellos recibieron para concretizar el proceso de integración.

FR:

De récentes études ont montré que la végétation urbaine est inégalement distribuée au sein de plusieurs métropoles nord-américaines : certains quartiers plus défavorisés ou à forte concentration ethnique présenteraient des niveaux de couverture végétale plus limités. L’objectif de cet article est de vérifier l’existence d’iniquités environnementales en termes d’accès à la végétation urbaine sur le territoire de l’ancienne ville de Montréal pour les personnes à faible revenu et les minorités visibles. Six indicateurs de végétation à l’intérieur et autour des îlots résidentiels (à 250 et 500 m) sont construits à l’aide d’images satellites QuickBird. Puis, ces indicateurs sont mis en relation avec des données socioéconomiques au moyen de plusieurs analyses statistiques (corrélation, test de Student (test t), analyse de variance et analyse de régression). Les résultats démontrent que la population à faible revenu et, dans une moindre mesure, celle des minorités visibles résident dans des environnements où la végétation est moins présente. Finalement, l’utilisation combinée d’indicateurs de végétation à l’intérieur et autour de l’îlot permet de démontrer l’existence d’une double iniquité dans certains secteurs urbains.

EN:

Recent studies have shown that urban vegetation is unevenly distributed across numerous North American cities: neighbourhoods predominantly inhabited by low income population or by certain ethnic groups have lower vegetation cover. The goal of this paper is to examine the existence of environmental inequities related to access to urban vegetation in the former city of Montréal with regards to low-income people and visible minorities. Six indicators of vegetation in and around residential blocks (at 250 and 500 m) are computed by using Quickbird satellite images. These indicators are then related to socio-economic data by different statistical analysis (correlation, Student’s t-test, analysis of variance and regression). Our results indicate that low-income people, and in lesser degree, visible minorities reside in areas where vegetation is less present. Finally the use of indicators computed in and around blocks allows us to reveal the presence of a double inequity in certain neighbourdhoods.

ES:

Estudios recientes han mostrado que la vegetación urbana se distribuye de manera desigual en varias metrópolis norte-americanas. Ciertos barrios desfavorecidos o con fuerte concentración étnica presentan una cobertura vegetal bastante limitada. El objetivo de este artículo es el de verificar la parcialidad ambiental de acceso a la vegetación urbana para las personas de bajos ingresos y para las minorías visibles, en la antigua ciudad de Montréal. Seis indicadores de vegetación al rededor de los barrios residenciales (entre 250 y 500 m), se determinan gracias a imágenes satélite-QuickBird. Estos indicadores son relacionados con datos socio-económicos mediante análisis estadísticos (correlación, prueba t de Student, análisis de la varianza y regresión). Los resultados muestran que la población de bajos ingresos y, en menor proporción, la de minorías visibles, residen en ambientes de escasa vegetación. Finalmente, la utilización combinada de indicadores de vegetación en un barrio o a su alrededor muestra una doble parcialidad, en algunos sectores urbanos.

FR:

La qualité des milieux à proximité des résidences pour personnes âgées sur l’île de Montréal, tant celles du parc privé que du parc social, est analysée sous l’angle de la pollution générée par la circulation automobile. Deux types d’indicateurs de polluants sont utilisés pour évaluer la pollution. Les premiers sont basés sur la proximité des axes majeurs de circulation et les seconds estiment, dans un rayon de 200 m, la concentration de NO₂. Nos résultats montrent que les résidences privées et celles du parc social se localisent plus souvent à proximité d’axes majeurs de circulation que les résidences de l’ensemble de la population et de la population âgée. Les résidences privées se caractérisent toutefois par des concentrations moindres de NO₂ comparativement à ces deux mêmes populations, alors qu’on observe l’inverse pour les résidences du parc social. Ceci s’explique notamment par leur distribution respective au sein du territoire urbanisé.

EN:

We analyzed the quality of environments in proximity to private and public seniors’ residences on the Island of Montréal in terms of the pollution caused by vehicle traffic. Two types of indicators were used to assess pollution levels, one considering the proximity of the residences to major roadways and the other measuring the concentrations of NO₂ in a 200 m radius around them. Our results show that both private and public seniors’ residences are more often located close to major roadways than housing in general or other seniors’ housing. However, private seniors’ residences had lower concentrations of NO₂ in comparison with these other two groups, whereas we found the inverse to be true for public seniors’ residences. This stems largely from their respective distribution across the urban landscape.

ES:

Se analiza aquí la calidad del medio ambiente de las residencias de ancianos en la isla de Montréal, tanto del espacio público como privado, desde el punto de vista de la polución atmosférica generada por la circulación motorizada. Afín de evaluar la polución, se utilizan dos tipos de indicadores de contaminantes. El primero corresponde a la proximidad de ejes de mayor circulación, el segundo estima, dentro un radio de 200 m, la concentración de NO₂. Según los resultados obtenidos, las residencias privadas y públicas para ancianos están generalmente más cerca de los ejes de mayor circulación que las de la mayoría de la población en general y de la población de ancianos. Si se comparan los dos tipos de residencia para ancianos, las de tipo privado se caracterizan por una baja concentración de NO₂, mientras que lo contrario acontece con las de tipo público, lo que se explica por la distribución de estas residencias en el territorio urbano.

FR:

Les programmes de mise au rancart volontaire de vieux véhicules ont comme objectif principal la réduction des émissions polluantes par le retrait anticipé de véhicules automobiles polluants en encourageant leurs propriétaires à les recycler en échange d’incitatifs. Très peu d’analyses des retombées des programmes de mise au rancart sur les populations à faible revenu existent dans la littérature. Cet article propose d’établir un cadre de réflexion sur l’aspect distributionnel de la justice environnementale associé aux programmes de recyclage et explore le programme fédéral Adieu Bazou, en vigueur sur le territoire québécois entre 2009 et 2011. Bien que les vieux véhicules se trouvent fréquemment dans des zones à faible revenu, le taux de participation de ces populations à de tels programmes suggère qu’elles s’abstiennent d’y prendre part, par manque d’intérêt ou de capacité à utiliser les incitatifs proposés. Les organismes qui financent ces programmes gagneraient à s’assurer que les populations à faible revenu recyclent leurs vieux véhicules.

EN:

The main goal of a voluntary accelerated vehicle retirement program is to reduce emissions from older, more polluting vehicles by encouraging their owners to recycle them in exchange for different incentive rewards. Critics have argued that these programs create socio-economic and environmental imbalances in the case of low-income populations. A review of the literature reveals that few analyses of the impacts of such programs exist. Our article proposes a framework for reflection on the social distribution and environmental justice issues associated with recycling programs, for an analysis of the federal Retire Your Ride/Adieu Bazou program offered in Québec between 2009 and 2011. Although a proportionately greater number of older vehicules are owned by people in low income groups, their lower participation rates suggest either little interest or an incapacity to benefit from the vehicle retirement incentives offered. Funders of these programs need to ensure that members of low income groups have acceptable options to recycle their older vehicles.

ES:

Los programas de desecho voluntario de vehículos vetustos tienen como objetivo principal el de reducir las emisiones contaminantes, retirando anticipadamente los vehículos automóviles contaminantes, alentando con incitativos sus propietarios a reciclarlos. En la documentación escrita, existen pocos estudios de resultados sobre programas de desecho voluntario realizados en poblaciones con bajos ingresos. En este artículo se propone una reflexión sobre el aspecto distributivo de la justicia ambiental asociada a programas de reciclaje y se analiza el programa federal Adieu Bazou, en territorio quebequense, entre los años 2009 y 2011. Generalmente, los cacharros están en zonas de poblaciones con bajos ingresos. La tasa de participación de esas poblaciones a tales programas sugiere su abstención, ya sea por falta de interés o de capacidad a utilizar los incitativos propuestos. Los organismos que financian esos programas deberían asegurarse que esas poblaciones reciclen sus vehículos vetustos.

FR:

Dans un but de développement économique des territoires, les pouvoirs publics sont amenés, en France, à favoriser le « capital mobilité » des individus pour leur donner le moyen d’accéder au marché du travail et à un ensemble de ressources et de services. Toutefois, il est également nécessaire de réguler les problèmes liés à l’automobilité et aux nuisances environnementales qui lui sont inhérentes. Les politiques publiques de transport ont de ce fait évolué : la notion de « droit à la mobilité » se dissout peu à peu au profit d’objectifs plus complexes de développement durable. Ce dilemme entre enjeux économiques, sociaux et environnementaux pose la question des inégalités environnementales, particulièrement quand il s’agit de mettre en place une zone à basse émission sur les grandes agglomérations, comme cela est prévu dans la loi du Grenelle II sous le nom de zone d’actions prioritaires pour l’air (ZAPA). Au regard d’une enquête de terrain menée sur une intercommunalité de Seine-Saint-Denis, en amont de la mise en place d’une ZAPA, nous avons cherché à mieux connaître l’impact d’une telle mesure et les possibles répercussions en termes d’inégalités.

EN:

In the interest of economic development, local and national authorities in France are finding themselves confronted with the need to adopt public policies designed to encourage mobility and improve access to job opportunities and public services. At the same time, it is becoming increasingly important to reduce motor vehicle traffic, this being one of the main causes of environmental damage, pollution and health problems. Public policy decisions relating to transport are evolving; the previous key issue of the right to mobility is gradually giving way to more complex goals pertaining to sustainable development. Achieving the difficult balance between economic, social and environmental objectives brings to the fore the question of environmental imbalances. This became a critical issue when it was decided to implement Low Emission Zones (ZAPA) in major urban areas in France. We carried out a field study on the community of Seine-Saint-Denis to better understand the different impacts a ZAPA can have on a local population.

ES:

Dentro del desarrollo económico de territorios, los poderes públicos de Francia son incitados a favorecer el “capital movilidad” de los individuos fin de darles medios de acceso al mercado de trabajo y a un conjunto de servicios. Es igualmente necesario normalizar los problemas del automovilismo y de los ruidos ambientales inherentes. Las políticas públicas de transporte han evolucionado: la noción de “derecho a la movilidad” se disuelve poco a poco, pro objetivos complejos de desarrollo sostenido (lominio y limitación del flujo de motorizados para disminuir la contaminación atmosférica) . El dilema entre contingencias económicas, sociales y ambientales plantea el problema de las desigualdades ambientales, especialmente cuando se trata de crear una zona a baja emisión sobre grandes aglomeraciones, como previsto en la ley de Grenelle II, llamada Zona de Acciones Prioritarias del Aire (ZAPA). Concerniendo un estudio de terreno en una inter-comunidad de Seine-Saint-Denis, precediendo una ZAPA, hemos tratado de conocer mejor el impacto de tal medida y de sus repercusiones sobre la desigualdad.